ในปี 2569 การเดินทางด้วยรถไฟฟ้า BTS ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงเส้นทางสายสุขุมวิทหรือสายสีลมแบบเดิมอีกต่อไป แต่ได้กลายเป็นโครงข่ายใยแมงมุมที่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีทอง, สายสีเหลือง, สายสีชมพู และสายสีเขียวส่วนต่อขยายอย่างแนบแน่น การเข้าใจโครงสร้างราคาจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะช่วยให้คุณวางแผนงบประมาณการเดินทางได้อย่างแม่นยำ
1. โครงสร้างค่าโดยสาร BTS แบ่งตามเส้นทาง (Core Network vs Extensions)
ค่าโดยสารของ BTS ในปี 2569 ยังคงอ้างอิงตามระยะทาง แต่มีการแบ่งโซนการจัดเก็บค่าโดยสารออกเป็น 3 ส่วนหลัก ดังนี้:
1.1 เส้นทางสัมปทานหลัก (Core Line)
คือเส้นทางดั้งเดิมที่ประกอบด้วย:
- สายสุขุมวิท: สถานีหมอชิต – สถานีอ่อนนุช
- สายสีลม: สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ – สถานีสะพานตากสิน
- อัตราค่าโดยสาร: เริ่มต้นที่ 17 บาท และสูงสุดที่ 47 บาท (ปรับตามจำนวนสถานี)
1.2 ส่วนต่อขยายที่ 1 (First Extension)
ประกอบด้วยช่วงอ่อนนุช – แบริ่ง และ สะพานตากสิน – บางหว้า
- อัตราค่าโดยสาร: ปัจจุบันมีการจัดเก็บในอัตราคงที่ หรือนำมารวมกับเส้นทางหลักตามประกาศล่าสุดของกรุงเทพมหานคร (กทม.) เพื่อให้เกิดความต่อเนื่อง
1.3 ส่วนต่อขยายที่ 2 (Second Extension)
ประกอบด้วยช่วงห้าแยกลาดพร้าว – คูคต และ แบริ่ง – เคหะฯ
- อัตราค่าโดยสาร: หลังจากมีการเจรจาเรื่องหนี้สินและสัมปทานในปีที่ผ่านมา อัตราค่าโดยสารในช่วงนี้ในปี 2569 จะอยู่ที่ประมาณ 15 – 30 บาท ขึ้นอยู่กับระยะทาง แต่เมื่อเดินทางข้ามระบบจากเส้นทางหลัก ค่าโดยสารรวมสูงสุดจะถูกเพดานไว้ไม่ให้เกินราคาที่รัฐกำหนด (Price Cap) เพื่อลดภาระประชาชน
2. บัตรโดยสารประเภทต่างๆ และความคุ้มค่าในปี 2569
การเลือกประเภทบัตรโดยสารให้เหมาะสมกับพฤติกรรมการเดินทาง จะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้หลักพันต่อเดือนครับ
2.1 บัตรแรบบิท (Rabbit Card)
เป็นบัตรเติมเงินมาตรฐานที่ได้รับความนิยมสูงสุด
- บุคคลทั่วไป (Adult): จ่ายตามจริงตามระยะทาง
- นักเรียน นักศึกษา (Student): ได้รับส่วนลดพิเศษ (โดยปกติลดประมาณ 10-15% จากราคาปกติ หรือมีโปรโมชั่นเติมเที่ยว)
- ผู้สูงอายุ (Senior): ได้รับส่วนลด 50% เมื่อเดินทางในช่วงเวลาที่กำหนด (Off-peak) หรือตามเงื่อนไขบัตร
2.2 โปรโมชั่นเติมเที่ยวเดินทาง (Pass Bundle)
ในปี 2569 BTS ได้นำระบบ “เติมเที่ยว” กลับมาใช้อย่างเต็มรูปแบบผ่านแอปพลิเคชัน Rabbit Rewards โดยเน้นการสะสมพอยท์เพื่อแลกเที่ยวเดินทางฟรี ยิ่งเดินทางบ่อย ค่าเฉลี่ยต่อเที่ยวจะยิ่งถูกลงเหลือเพียงเที่ยวละ 25 – 35 บาท เท่านั้น
2.3 บัตรโดยสารประเภทหนึ่งวัน (One-Day Pass)
- ราคา: ประมาณ 150 บาท
- ความคุ้มค่า: เหมาะสำหรับนักท่องเที่ยวหรือผู้ที่ต้องเดินทางมากกว่า 4-5 เที่ยวต่อวันภายในเส้นทางหลัก สามารถใช้งานได้ไม่จำกัดจำนวนเที่ยวจนถึงเวลา 24:00 น. ของวันที่ซื้อ
3. การเชื่อมต่อกับสายสีอื่นๆ (Interchange Hubs 2569)
สิ่งที่ทำให้ค่าใช้จ่ายในการเดินทางเพิ่มขึ้นคือ “ค่าแรกเข้า” เมื่อเปลี่ยนสายรถไฟฟ้า แต่ในปี 2569 นโยบาย “ค่าแรกเข้าเดียว” (Single Start-up Fee) ได้ถูกนำมาบังคับใช้มากขึ้นระหว่างสายที่เชื่อมต่อกัน:
- BTS เชื่อมต่อ สายสีทอง (สถานีกรุงธนบุรี): มีค่าโดยสารเพิ่มเติมของสายสีทอง (ประมาณ 16 บาทคงที่)
- BTS เชื่อมต่อ สายสีเหลือง (สถานีสำโรง): การข้ามระบบอาจมีค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน เว้นแต่จะใช้บัตร EMV Contactless หรือบัตรแรบบิทที่ร่วมรายการโปรโมชั่นเชื่อมต่อ
- BTS เชื่อมต่อ สายสีชมพู (สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ): เป็นจุด Interchange ใหญ่ทางตอนเหนือ ค่าโดยสารจะคำนวณแยกตามระบบของแต่ละผู้ให้บริการ
4. เทคนิคการเดินทางให้ประหยัด (Smart Commuter)
- ใช้แอปพลิเคชัน Rabbit Rewards: นี่คือหัวใจสำคัญของปี 2569 ครับ การผูกบัตรแรบบิทเข้ากับแอปจะช่วยให้คุณสะสม “พอยท์” จากการเดินทาง เพื่อนำไปแลกเป็นเที่ยวเดินทางฟรีหรือส่วนลดร้านค้า
- เลี่ยงการซื้อตั๋วเที่ยวเดียว (Single Journey Ticket): นอกจากจะเสียเวลารอคิวแล้ว ตั๋วเที่ยวเดียวยังมีราคาสูงที่สุดและไม่ได้รับสิทธิส่วนลดใดๆ
- ตรวจสอบสิทธิบัตรเครดิต: ธนาคารหลายแห่งในปี 2569 มีโปรโมชั่น Cashback หรือแลกคะแนนสะสมเมื่อเติมเงินบัตรแรบบิทหรือแตะจ่ายผ่านระบบ EMV
5. ตารางสรุปค่าโดยสารโดยประมาณ (Estimated Fare Table 2569)
| จำนวนสถานี | เส้นทางหลัก (บาท) | รวมส่วนต่อขยาย (บาท) |
| 1 สถานี | 17 | 17 – 32 |
| 3 สถานี | 25 | 30 – 40 |
| 5 สถานี | 32 | 40 – 50 |
| 8 สถานีขึ้นไป | 47 | สูงสุดไม่เกิน 62 – 65* |
*หมายเหตุ: ราคาอาจเปลี่ยนแปลงตามนโยบายสนับสนุนค่าครองชีพของรัฐบาลในช่วงนั้นๆ
6. สรุปภาพรวมและแนวโน้มในอนาคต
ค่ารถไฟฟ้า BTS ในปี 2569 สะท้อนถึงการเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่เข้าถึงง่ายขึ้น แม้ราคาเพดานสูงสุดอาจจะดูสูงสำหรับบางคน แต่ด้วยระบบสะสมคะแนนและโปรโมชั่นบัตรแบบเติมเที่ยว ทำให้ค่าเฉลี่ยต่อการเดินทางของผู้ที่พักอาศัยในกรุงเทพฯ ยังอยู่ในระดับที่บริหารจัดการได้
สิ่งสำคัญคือการติดตามประกาศจาก กรมการขนส่งทางราง และ BTS อย่างใกล้ชิด เนื่องจากในปี 2569 อาจมีการประกาศมาตรการ “ค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย” ในบางช่วงเวลาหรือบางเส้นทางเพื่อกระตุ้นการใช้ระบบขนส่งมวลชน
